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在德国几大车企因“排放门”焦头烂额之际,他们的主要竞争对手美国车企正在谋划“弯道超车”。大众因“排放门”向美国缴纳了天价罚款,美国多个州已表示,将利用这笔罚款支持美国本土企业发展电动汽车,如创办清洁能源驱动的新型校园公交、开发电动公交及设立电动汽车充电桩等。德国《焦点·财富》杂志认为,这笔罚款间接资助了美国汽车行业向电动化转型。

作者简介:蒋云赟,北京大学经济学院副教授,特许金融分析师(CFA),美国哈佛大学肯尼迪学院和加州大学戴维斯分校访问学者。主要研究领域为社会保障和政府间财政关系。新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

上半年增收不增利招股书显示,泰林科建主要从事制造及销售PHC管桩及商品混凝土,目前在江苏省南通启东市有一间生产厂房,公司80%以上的营收都来自于江苏省内,是一家典型的区域性企业。自2016年至2018年间,公司的收益实现了可观的增长——由1.01亿元(人民币元,单位下同)迅猛增长至4.54亿元,而2019上半年也较2018上半年增长41.34%。然而纯利方面却没有营收这么亮眼的表现了,在2016-2018年间,公司的纯利还是实现了一个稳定上扬的趋势,由985.4万元增长至3402.3万元。然而,在2019上半年,公司的期间溢利却未能像营收实现快速增长,反而同比下滑16.5%至1651.3万元。

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这些业务,不仅从用户的使用场景上顺理成章,从公司的核心能力上,也都能自然延伸,发挥我们在城市中基于技术的精细化运营能力。Yi:这是否意味着单车业务本身更重要的任务是给其他新业务提供基础,不用太考虑盈利?L:我们还是认为,共享单车这个行业已经证明它是一个高频刚需的服务,的确能改善城市的运转,没有理由不做成一个好生意。我们不认为它在商业上不成立,要靠其他业务来补贴,这个业务本身肯定可以长期盈利。同时,一直经营下去,作为一个基础性、入口型的业务,它会与其他业务产生协同价值。

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